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鹽城港濱海港區(qū)屬于國(guó)家一類開放口岸，與日本、韓國(guó)隔海相望，是江蘇沿海建設(shè)10—15萬(wàn)噸級(jí)碼頭條件最好、投資最省的深水良港。為了提升港區(qū)集疏運(yùn)能力，加強(qiáng)蘇北腹地與沿海地區(qū)的聯(lián)系，支撐長(zhǎng)三角一體化、沿海開發(fā)和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等戰(zhàn)略的實(shí)施，根據(jù)市委市政府決策部署，鹽城交投集團(tuán)于2020年、2021年先后實(shí)施濱海港鐵路支線線和濱淮高速公路鹽城段項(xiàng)目。鐵路專用線全長(zhǎng)50.7公里，采用國(guó)鐵Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，正線數(shù)目為單線，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資估算為43.35億元；濱淮高速（S18）鹽城段全長(zhǎng)約65公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，項(xiàng)目估算總投資102.07億元。公、鐵兩線并肩而行，主體線路平均相距不足100米。目前，兩個(gè)項(xiàng)目都在抓住秋季有利時(shí)機(jī)，加快推進(jìn)工程建設(shè)。

濱淮高速與沈?；ネüこ淌┕?/span>

濱海港鐵路支線上跨海港大道段正在推進(jìn)

濱海港鐵路支線施工單位預(yù)制梁廠在吊運(yùn)成品梁

公、鐵兩線并肩而行，將為完善蘇北地區(qū)公鐵交通網(wǎng)絡(luò)布局、提升濱海港區(qū)集疏運(yùn)能力提供強(qiáng)大支撐